Chiffres clés
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9,70%
Taux de chômage dans l'Oise au 4ème Trim. 2009
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16 741
revenu fiscal médian des ménages picards en 2007
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+1,12%
foyers fiscaux en France entre 2006 et 2007
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+5,33%
bénéficiaires du RMI en France sur la période 1997-2008
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-0,80%
Evolution du pouvoir d'achat par ménage entre 2007 et 2008
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16%
chercheurs européens travaillant en France en 2007
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41%
des emplois salariés français appartiennent au tertiaire marchand en 2008
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36,97%
des emplois salariés français 2008 appartiennent au tertiaire non marchand
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13 818
projets de recrutement dans l'Oise en 2010
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+0,5%
évolution de la population dans l'Oise entre 1999 et 2008
-
+0,7%
évolution de la population en France entre 1999 et 2008
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-174
millions d'Euros de solde commercial dans l'Oise au 1er trimestre 2010
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-6,40%
évolution annuelle 2010 des entrées au pôle emploi suite à un licenciement éco
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53,70%
taux d'occupation dans les hôtels de l'Oise en 2009
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+29,5%
prévision d'investisse- ments 2010 dans l'industrie automobile oisienne
Dans la section : Développer les territoires
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Le maillon manquant de la liaison Seine Escaut
La Chambre de Commerce a, de longue date, lié l'attractivité économique de l'Oise à la présence sur son Territoire de grandes infrastructures de transports.
La proximité, à sa porte sud, du grand marché parisien, procurait, en effet, l'opportunité de créer, sur les points d'échange de ces grandes infrastructures avec le réseau secondaire, des points de fixation d'activités.
Les grandes infrastructures nous reliant à la région parisienne ont marqué le territoire de l'Oise. Ce furent d'abord les autoroutes : l'A1 dans les années 50/60 a alimenté le développement de Compiègne, puis l'A16 celui du Beauvaisis. L'aéroport de Roissy a constitué, dans les années 70, un remarquable levier de développement du Sud de l'Oise.
De même, l'aéroport international de Beauvais, 9 ème de France avec ses 2,5 millions de passagers, compte vraiment, maintenant, parmi les plates-formes parisiennes et vit en étroite symbiose avec la région capitale.
Ainsi, la mise à grand gabarit de la voie fluviale, amorcée dans les années 70 jusqu'à Compiègne, doit désormais être complétée par le projet du canal Seine Nord Europe. Ce canal va relier le bassin de la Seine au réseau fluvial nord Européen. L'Oise sera l'ultime étape de ce réseau avant le grand marché parisien. Il va donc générer une formidable activité fluviale, routière, ferroviaire, économique et touristique.
Ce projet de liaison entre la Seine et l'Escaut a franchi de nombreuses étapes. Encore tout récemment, le 3 novembre dernier, un Groupement d'Intérêt Economique a été créé entre la France et les Régions de Flandre et de Wallonie en Belgique pour harmoniser les tarifs et la gestion du trafic. Précédemment, la déclaration d'utilité publique du 12 septembre 2008 avait ouvert la voie à un appel à candidature de contractants et, aujourd'hui, Voies Navigables de France est prêt à engager un dialogue compétitif avec les groupements d'entreprises retenus pour la construction de l'ouvrage.
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Contact :
Philippe Grouard, directeur de l’Aménagement
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