Chiffres clés
-
+6,5%
Evolution des emplois interimaires dans l'Oise 4T2010/4T2009
-
47 000m²
surfaces commerciales autorisées en CDAC en 2010
-
-181
millions d'Euros de solde commercial dans l'Oise au 4T2010
-
+4,6%
Export de parfums, cosmétiques et produits entretien 2010/2009
-
+0,2%
Evolution des emplois de service dans l'Oise 4T2010/4T2009
-
-0,4%
Evolution des emplois du commerce dans l'Oise 4T2010/4T2009
-
-0,4%
Evolution des emplois de construction dans l'Oise 4T2010/4T2009
-
17%
des exportations de l'Oise faites vers l'Allemagne en 2010
-
-0,7%
Evolution des emplois industriels dans l'Oise 4T2010/4T2009
-
9,3%
Taux de chômage dans l'Oise au 4T2010
-
232
Etablisssements de l'Oise comptent plus de 100 salariés au 24/05/2011
-
+12%
évolution annuelle des créations d'entreprises dans l'Oise au 4T2010
-
+22%
immatriculations de voitures particulières dans l'Oise 2010/2009
-
12
Scot en cours dans l'Oise
-
2
créations d'établissements en 2010 pour 1 radiation dans l'Oise
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Le nouveau numéro de l’Oise Economie vient de paraître.
Un dossier sur la gestion des infrastructures : aéroport de Beauvais, ports de Creil et Nogent-sur-Oise, Canal Seine-Nord Europe
Et un focus tout particulier sur le colloque que la CCI de l’Oise a organisé le 4 décembre dernier sur le thème « Canal Seine-Nord Europe. Quelles opportunités pour les entreprises de l’Oise et de la Picardie ? ».
Dans le domaine de la gestion de port fluvial, la Chambre de commerce et d'industrie de l'Oise a acquis une expérience incontestable. En 1971, Voies Navigables de France (VNF) lui a accordé une “concession d'outillage public” pour une durée d'un demi-siècle sur les ports de Creil, déjà existant, et de Nogent-sur-Oise, à créer. Depuis lors, la
CCI de l'Oise y sera intervenue au triple titre d'investisseur, d'aménageur et d'opérateur.
Mais les ports de Creil et Nogent-sur-Oise pâtissent d'un handicap majeur, se trouvant en quelque sorte dans une “impasse” : en effet, la voie d'eau entre Paris et Compiègne, passant par les deux ports en question, est navigable pour des bateaux de grand gabarit, jusqu'à 4 400 tonnes. Mais à partir de Compiègne, le canal du Nord n'accepte plus que des bateaux de 700 tonnes maximum, ce qui réduit considérablement les possibilités. Le percement prochain du canal Seine-Nord Europe lèvera ce goulet d'étranglement et formera un vaste corridor de transport de fret à grand gabarit qui reliera Le Havre à Dunkerque, et au-delà aux 20 000 kilomètres du réseau fluvial européen.
Le premier canal construit en France depuis 50 ans et le plus important projet réalisé dans le Nord sera achevé en 2015 après 4 ans de travaux, a indiqué Alain Gest, président du conseil d’administration de Voies Navigables de France et député de la Somme. D’une longueur totale de 106 kilomètres, il traversera la Picardie sur 82 kilomètres dont 34 dans l’Oise. Il sera équipé de cinq ports de plaisance, sept quais de transbordement et quatre plates-formes multimodales. Les bénéfices socio-économiques du canal Seine-Nord devraient se monter à 1,25 milliard d’euros pour la Picardie, dont plus de la moitié pour le seul département de l’Oise. En termes d’emploi, les prévisions sont elles aussi particulièrement éloquentes. A l’échelle du département, le chantier de construction devrait créer 1 000 postes pendant cinq ans. Quelques années après la mise en service du canal, on estime à 2 500 les emplois générés dans l’Oise par l’infrastructure, et jusqu’à 5 500 à plus long terme.
La Chambre de Commerce et d’industrie jouera un rôle essentiel pour que les entreprises du département tirent le meilleur parti de cette formidable opportunité.
